提到攬勝，大家心里大概都有個(gè)固定畫(huà)像：方方正正的“盒子”車(chē)身往路邊一停，不用看標(biāo)也知道是臺(tái)“有分量”的車(chē)。它可能是商務(wù)場(chǎng)的體面座駕，是長(zhǎng)途自駕時(shí)的移動(dòng)沙發(fā)，偶爾還能拐進(jìn)非鋪裝路，用實(shí)力打破“豪華車(chē)只能城里跑”的偏見(jiàn)。

但最近，這臺(tái)大家熟悉的“大佬座駕”悄悄換了個(gè)“心臟”——攬勝電動(dòng)版來(lái)了。

沒(méi)有顛覆性的造型，沒(méi)有堆砌概念化的黑科技，甚至連開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)都在努力貼近燃油版。它好像在說(shuō)：如果你喜歡的就是攬勝那股子穩(wěn)當(dāng)、體面和全能，那現(xiàn)在，你可以選個(gè)電動(dòng)的版本了。

只是單純的油改電？

如果你是攬勝燃油版的粉絲，大概率不會(huì)對(duì)電動(dòng)版的外觀(guān)感到陌生——它幾乎和燃油版長(zhǎng)得一模一樣。這種“不變”其實(shí)藏著對(duì)用戶(hù)習(xí)慣的尊重：對(duì)于看重?cái)垊俳?jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言的消費(fèi)者，不用為了電動(dòng)化妥協(xié)審美；而熟悉攬勝的老車(chē)主，上手時(shí)也不會(huì)有“換了輛車(chē)”的陌生感。

支撐這種“不變”的是MLA Flex平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)從開(kāi)發(fā)時(shí)就兼容插電混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力，不是燃油車(chē)“油改電”的臨時(shí)方案。這意味著電動(dòng)版的車(chē)身結(jié)構(gòu)、空間布局都和燃油版保持一致，不會(huì)出現(xiàn)有些電動(dòng)車(chē)為了塞電池而犧牲后排或后備箱空間的問(wèn)題。

三電和駕駛：穩(wěn)為主，細(xì)節(jié)有提升

電動(dòng)化的核心數(shù)據(jù)很實(shí)在：118kWh電池組，官方續(xù)航約500km，極端工況下（比如高速、低溫）大概能跑400km。這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)不算“激進(jìn)”，但對(duì)于日常通勤和中短途出行足夠用，長(zhǎng)途則需要提前規(guī)劃充電。

動(dòng)力上，前后雙電機(jī)總功率542馬力，試駕反饋說(shuō)“和燃油版區(qū)別不大”——油門(mén)（或者說(shuō)電門(mén)）控制線(xiàn)性，沒(méi)有電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的“竄動(dòng)感”。但有個(gè)細(xì)節(jié)值得注意：電動(dòng)版的打滑控制速度比燃油版快100倍，在濕滑路面或輕度越野時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性會(huì)更及時(shí)。

另外，因?yàn)殡姵亟M的布局，整車(chē)重心比燃油版低了60mm。這帶來(lái)兩個(gè)實(shí)際好處：一是過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制更好，二是不用再裝主動(dòng)防傾桿（能減輕點(diǎn)車(chē)重）。配合和燃油版相同的雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向，駕駛質(zhì)感還是那個(gè)“坐船般平穩(wěn)”的攬勝，只是多了份電機(jī)的安靜。

越野：保留硬核，略有妥協(xié)

攬勝的越野基因沒(méi)丟：900mm涉水深度、45度爬坡能力、35度斜坡啟停這些“看家本領(lǐng)”都還在。對(duì)于大多數(shù)輕度越野場(chǎng)景（比如郊外非鋪裝路、雨天泥濘路），它的表現(xiàn)和燃油版沒(méi)差別。

但電池組的尺寸也帶來(lái)了些小妥協(xié)：接近角、離去角比燃油版略小（具體數(shù)值沒(méi)說(shuō)，但意味著爬特別陡的坡時(shí)，前唇或后杠更容易蹭到地面）；牽引質(zhì)量從3.5噸降到2.5噸（如果需要拖房車(chē)、游艇，得考慮這個(gè)上限）。如果是重度越野玩家，這些細(xì)節(jié)需要提前掂量。

買(mǎi)不買(mǎi)？先看這幾點(diǎn)

1. 價(jià)格與上市：英國(guó)售價(jià)約15萬(wàn)英鎊（換算成國(guó)內(nèi)價(jià)格大概率不便宜），定位高端豪華。會(huì)在2026年開(kāi)啟交付，目前已有6萬(wàn)潛在訂單，熱門(mén)配置可能需要排隊(duì)等車(chē)。

2. 適合誰(shuí)？適合兩類(lèi)人：一是喜歡攬勝的設(shè)計(jì)和駕駛感，想換電動(dòng)車(chē)但不想適應(yīng)新車(chē)型的老用戶(hù)；二是追求豪華品牌純電SUV，且對(duì)續(xù)航、越野有“夠用就好”需求的消費(fèi)者。

3. 慎買(mǎi)提醒：如果追求超長(zhǎng)續(xù)航（比如想經(jīng)常跑長(zhǎng)途不充電），或有重度牽引/極限越野需求，這款車(chē)可能不是最優(yōu)解。

攬勝電動(dòng)版的思路很明確：不跟風(fēng)搞“電動(dòng)化顛覆”，而是把現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)（設(shè)計(jì)、舒適、越野）打包，換個(gè)電動(dòng)心臟。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這更像一道“選擇題”——不是選“更好的電動(dòng)車(chē)”，而是選“是否要一臺(tái)電動(dòng)的攬勝”。