6月19日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2025年5月月末全國乘用車行業(yè)庫存345萬輛，較上月下降5萬輛，較2024年5月增16萬輛，形成庫存持續(xù)高位的特征。目前的政策啟動帶來廠商的總體樂觀，以舊換新的生產(chǎn)較高，廠家批發(fā)相對積極，行業(yè)庫存創(chuàng)出近兩年新高。隨著中央促消費(fèi)政策的推動，各地車展等營銷活動的活躍，隨著6-8月的銷售逐步轉(zhuǎn)入季節(jié)性淡季，未來三個月的銷量逐步下行。因此根據(jù)2025年5月底的庫存與未來銷量綜合預(yù)估的現(xiàn)有庫存支撐未來銷售天數(shù)在54天，相對于2023年5月的54天、2024年5月的51天，今年5月的總體庫存壓力稍有增大。
理想首款純電SUV將于7月下旬發(fā)布
6月19日，理想汽車CEO李想在微博發(fā)文透露，理想i8將于7月下旬發(fā)布，現(xiàn)在內(nèi)部關(guān)于理想i8的生產(chǎn)、培訓(xùn)、交付等準(zhǔn)備工作，已到最后籌備階段。據(jù)了解，i8是理想首款純電SUV，是理想i系列的首款產(chǎn)品，定位中大型六座SUV。
計(jì)劃為芯片業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者？蔚來：這屬于猜測性信息
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞，有消息稱，蔚來計(jì)劃為其芯片業(yè)務(wù)引入戰(zhàn)略投資者。該團(tuán)隊(duì)目前仍歸屬于公司內(nèi)部業(yè)務(wù)部門，未來或通過設(shè)立新公司形式，正式從組織架構(gòu)中拆分出來。對于上述信息，蔚來方面回復(fù)稱，“這屬于猜測性信息。”
智界產(chǎn)品總監(jiān)回應(yīng)HUAWEI SOUND音響標(biāo)簽出現(xiàn)奇瑞標(biāo)識
6月18日，針對HUAWEI SOUND音響產(chǎn)品標(biāo)簽中出現(xiàn)奇瑞標(biāo)識，鴻蒙智行智界系列產(chǎn)品總監(jiān)海藍(lán)天發(fā)文回應(yīng)稱，“請大家不要以訛傳訛！這是制造的規(guī)范化管理要求。”海藍(lán)天表示，汽車行業(yè)中主機(jī)廠對不同零部件供應(yīng)商所供應(yīng)的部件有不同的標(biāo)識要求，用以識別及追溯來源；其中雙標(biāo)同時存在（即主機(jī)廠標(biāo)識和供應(yīng)商標(biāo)識）是常見要求之一。因此在HUAWEI SOUND的音響的產(chǎn)品標(biāo)簽中會出現(xiàn)奇瑞標(biāo)識，標(biāo)簽中“HW”代表供應(yīng)商為華為。
江汽集團(tuán)董事長項(xiàng)興初：加速推進(jìn)尊界品牌第二、第三款產(chǎn)品研發(fā)
6月18日，尊界S800批量投產(chǎn)儀式在安徽合肥尊界超級工廠舉行。安徽(41.630, 0.00, 0.00%)集團(tuán)控股有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，“在尊界S800的基礎(chǔ)上，我們還在加速推進(jìn)尊界品牌第二、第三款產(chǎn)品的研發(fā)，將為市場和消費(fèi)者提供更多屬于中國人自己的超豪華品牌產(chǎn)品。”
(12.420, 0.00, 0.00%)：打擊近期網(wǎng)絡(luò)平臺上針對長安啟源有組織、有預(yù)謀的拉踩抹黑行徑
6月19日，長安汽車不實(shí)信息舉報(bào)中心發(fā)布聲明稱，近期收到網(wǎng)友舉報(bào)，在各社交平臺上存在大量有組織、有預(yù)謀的水軍活動，其通過在評論區(qū)頻發(fā)針對長安啟源品牌車型的片面言論和不實(shí)信息進(jìn)行惡意拉踩抹黑。經(jīng)核實(shí)，相關(guān)舉報(bào)為有效線索，將按照獎勵規(guī)則，對相關(guān)舉報(bào)人進(jìn)行獎勵。
長安汽車表示，目前已針對這一情況展開全面深入的調(diào)查，初步掌握了相關(guān)證據(jù)，下一步將聯(lián)合平臺相關(guān)方，運(yùn)用技術(shù)手段追蹤水軍賬號的來源、背后的組織以及其運(yùn)作模式，對于參與抹黑、攻擊長安啟源的相關(guān)主體，將采取嚴(yán)厲的法律措施，堅(jiān)決捍衛(wèi)品牌的合法權(quán)益與品牌尊嚴(yán)，堅(jiān)決追究其法律責(zé)任。
奧迪就電動化戰(zhàn)略發(fā)布回應(yīng)性聲明
6月18日，奧迪官方發(fā)布了“關(guān)于奧迪電動化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明”。奧迪在聲明中表示，“我們堅(jiān)信電動出行的未來，并正致力于達(dá)成全電動化產(chǎn)品陣容這一明確的長期目標(biāo)。與此同時，我們也注意到全球市場的發(fā)展存在明顯差異。例如，北美地區(qū)的“拐點(diǎn)”目前正明顯后移，而在中國，新能源汽車市場（含混合動力車型、增程式車型及純電動車型）的“拐點(diǎn)”已于去年達(dá)成。市場的這種波動性和多樣性要求我們在未來幾年內(nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動車型（BEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型。”
奧迪稱，“我們將持續(xù)致力于積極的車型矩陣維護(hù)，在2026年之后繼續(xù)讓我們的內(nèi)燃機(jī)車型對客戶保持吸引力，直到它們各自的產(chǎn)品生命周期結(jié)束。在當(dāng)前規(guī)劃基礎(chǔ)上，我們并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場所需的靈活性，同時我們也將始終牢牢把握全電動產(chǎn)品組合的長期目標(biāo)。我們的目標(biāo)是憑借覆蓋所有驅(qū)動形式的廣泛且靈活的產(chǎn)品組合，積極而務(wù)實(shí)地推動向純電動出行的逐步轉(zhuǎn)型。”
豐田通商與LG能源解決方案擬在北美成立汽車電池回收合資企業(yè)
6月19日，豐田通商宣布，已與LG能源解決方案達(dá)成協(xié)議，在美國北卡羅來納州成立一家汽車電池回收合資企業(yè)。新成立的合資公司將運(yùn)營一項(xiàng)預(yù)處理業(yè)務(wù)，對電池廢料進(jìn)行粉碎和分類，提取鎳、鈷和鋰等有價(jià)金屬，目標(biāo)是建立一個將這些回收材料循環(huán)利用到新電池生產(chǎn)的供應(yīng)鏈，相關(guān)設(shè)施計(jì)劃于2026年開始運(yùn)營。