當(dāng)中國汽車品牌都在新能源汽車的智能化領(lǐng)域深耕，曾經(jīng)引領(lǐng)燃油車時(shí)代的合資品牌，除了跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，還有什么大招能夠?qū)崿F(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”？
生死攸關(guān)之際，新車和新技術(shù)再也不能藏著掖著了。
01
大眾，發(fā)力精品新能源小車
10萬以內(nèi)的新能源小車，由于車身靈活、入手門檻較低、個(gè)性化等優(yōu)點(diǎn)，是不少人嘗鮮新能源汽車的首選。而從市場(chǎng)份額來看，包括五菱宏光MINI EV、比亞迪海鷗、吉利星愿等車型在內(nèi)，也是各品牌的銷量支柱之一。
不過，合資品牌似乎對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)不太重視，僅有大眾ID.3能“怒刷”存在感。而從價(jià)格定位來看，大眾ID.3的官方指導(dǎo)價(jià)超過了10萬元，在一種自主新能源小車中算不上十分親民。因此，盡管大眾ID.3有著相當(dāng)出色的駕駛質(zhì)感，智能車機(jī)不差，但銷量還有提升空間。
好消息是，大眾計(jì)劃生產(chǎn)尺寸更小的純電動(dòng)車。近期大眾ID.2的新車諜照被曝光，新車看起來精致、緊湊，頗有大眾POLO的韻味。整車采用了黑化設(shè)計(jì)，從前格柵到外后視鏡、輪圈等細(xì)節(jié)，均流露出滿滿的運(yùn)動(dòng)感。尾燈區(qū)域加入了偽裝貼紙，究竟是不是貫穿式造型還有待確認(rèn)。值得一提的是，新車并沒有采用隱藏式門把手。
如果新車售價(jià)在10萬元以下，且保留了德系車的底盤調(diào)教+中國本土化智能車機(jī)，大眾ID.2熱銷走量的機(jī)會(huì)就相當(dāng)大了。這不禁讓人想起本田飛度，外界對(duì)于飛度純電版車型的呼聲同樣很高，可見燃油車的口碑在新能源汽車時(shí)代同樣有優(yōu)勢(shì)。
02
日產(chǎn)聆風(fēng)第三代，有望導(dǎo)入？
同樣的，作為純電小車的鼻祖，的發(fā)展也備受關(guān)注。日產(chǎn)聆風(fēng)在全球范圍內(nèi)售出超過70萬輛，但在中國市場(chǎng)卻沒有成為熱門之選。那么，第三代聆風(fēng)有沒有機(jī)會(huì)迎來春天？
可以看到，全新聆風(fēng)極具新能源汽車的氣質(zhì)，采用了標(biāo)志性的電動(dòng)化元素，比如封閉式前臉、發(fā)光LOGO、貫穿式大燈設(shè)計(jì)等，另外還有主動(dòng)進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手、尾部擾流板等等。
另外，第三代聆風(fēng)定位緊湊型純電SUV，采用后多連桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)車中會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。已知新車將搭載全新3合1電機(jī)，最大功率可達(dá)到160kW，預(yù)計(jì)作為城市代步通勤車沒有太大問題。并且支持外放電，和快速補(bǔ)能，適合外出露營和短途城市出行。
從聆風(fēng)的安全性能和長期積累的口碑來看，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款新車有一定期待值?？上У氖?，第三代聆風(fēng)尚未有進(jìn)入中國市場(chǎng)的計(jì)劃。盡管東風(fēng)日產(chǎn)憑借N7重新奪回了十萬級(jí)轎車的統(tǒng)治地位，但在新能源汽車市場(chǎng)還需要組合拳出擊，才能穩(wěn)固市場(chǎng)地位。
03
豐田，更本土化也更強(qiáng)了
進(jìn)入2025年，豐田在中國市場(chǎng)的進(jìn)步顯而易見。先是廣汽豐田旗下全新SUV鉑智3X憑借越級(jí)的配置和親民的售價(jià)，一舉成為合資品牌中賣得最好的新能源SUV之一。隨后雷克薩斯宣布在華建立專注于生產(chǎn)純電動(dòng)車的工廠，將加快推進(jìn)新能源汽車的本土化布局。而近期，一汽豐田也推出全新中型純電動(dòng)SUV bZ5，新車價(jià)格拉到12萬級(jí)，用豐田標(biāo)準(zhǔn)、豐田品質(zhì)+中國研發(fā)，在智電時(shí)代發(fā)出最強(qiáng)音。
特別是背靠廣汽集團(tuán)，廣汽豐田的步伐走得更快一些。很難想象，廣汽豐田竟然能迅速與國內(nèi)多家科技巨頭達(dá)成了合作，包括新車鉑智7將搭載鴻蒙座艙和華為DriveONE電機(jī)。以及廣汽豐田還將與小米深度合作，借助小米前沿的Alot生態(tài)基因，探索汽車生態(tài)邊界。在技術(shù)和產(chǎn)品層面，廣汽豐田除了為新車研發(fā)了新能源專屬平臺(tái)，還將導(dǎo)入增程動(dòng)力。據(jù)轱轆哥了解，下一代漢蘭達(dá)和賽那都將推出增程動(dòng)力版本車型。
綜合來看，豐田針對(duì)中國市場(chǎng)發(fā)起多角度反擊戰(zhàn)。既借助強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，贏得了價(jià)格戰(zhàn)。又以更本土化的產(chǎn)品，對(duì)自主品牌和其他合資品牌展開強(qiáng)勢(shì)反攻。
進(jìn)入新能源汽車時(shí)代以來，合資品牌被自主品牌按在地上摩擦成為常態(tài)?？陀^來看，在智能化、電動(dòng)化的道路上，自主品牌可謂一騎絕塵。然而淘汰賽進(jìn)入白熱化階段，勝負(fù)未分，合資品牌也不遺余力地發(fā)起進(jìn)攻，勢(shì)要奪回曾經(jīng)的統(tǒng)治地位。當(dāng)它們都裝備上更強(qiáng)的科技，加上一貫的高品質(zhì)和高標(biāo)準(zhǔn)制造，形勢(shì)會(huì)否逆轉(zhuǎn)真的不好說！