作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
小鵬X9作為小鵬汽車2024年沖擊高端的代表作，憑借過硬的產品實力成為2024年中國純電MPV銷冠。如今，2025款小鵬X9正式上市，雖然只是小改款車型，但官方表示車輛進行了496項零部件升級和35%的零部件煥新，針對家庭用戶需求進行了深度優化。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款小鵬X9自上市以來累計投訴量僅為1宗，短期內口碑表現穩定。那么，2025款小鵬X9能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款小鵬X9。
01 丨客觀數據
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2025款小鵬X9共4個部位的縫隙均值超過5mm。另外，左右前車門與后車門連接處的縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款小鵬X9的后備廂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，評測車整車漆膜平均厚度約為76.6μm，在測試過的車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，除前機艙蓋、左右后翼子板以及車頂外，其余部位的漆面平均厚度均偏低，由此可見噴涂均勻性有待提升。
在靜態噪聲測試環節，2025款小鵬X9在靜止狀態下車內實測噪聲值為30dB。由于采用電動機驅動，車輛啟動后不會出現明顯的噪音。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2025款小鵬X9的空調調節共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為58.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。
在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值始終為0，前排座椅則均為0.2mm/s；值得注意的是，在啟動后靜止狀態下，第二排和第三排座椅的振動數值比前排座椅低。總體來說，車內座椅的振動數值處于較低水平且變化不大，實際體感輕微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試，2025款小鵬X9全車座椅座墊長度均表現不錯，能夠給予駕乘人員不錯的腿部支撐性。后備廂采用下潛式設計，右側還提供了一鍵收納第三排座椅按鍵，比例放倒后能夠形成完整的地臺。評測車的輪胎采用米其林e·PRIMACY系列產品，能夠有效降低滾動阻力，從而提升續航里程，輪胎規格為235/50 R20。相對而言，前方視野盲區較大，日常泊車時需要特別留意。
02 丨主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，2025款小鵬X9延續老款科幻的造型設計，車頭采用分體式大燈，上方纖細的光源為LED日間行車燈。評測車配備了前排電動吸合車門，配合雙側電動側滑門，檔次感較強。此外，電動后備廂不僅提供位置記憶功能，還支持語音開啟和關閉，日常操作較為便利。
內飾方面，評測車采用主流新能源車設計風格，10.25英寸液晶儀表和17.3英寸中控屏構成信息交互核心，流媒體后視鏡的加持也有效拓寬了后方視野。細節處，車內觸手可及的地方均采用軟性皮質包裹，并且A/B/C柱以及車頂內襯均采用翻毛皮材質，質感大幅提升。
此外，2025款小鵬X9全車配備了6個USB接口，前排提供1個USB Type-A+1個USB Type-C接口，第二排和第三排分別配備2個USB Type-C接口，基本可以滿足車內乘客的用電需求。
乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者在前排、第二排和第三排均有著較為寬裕的頭部和腿部空間，空間表現無需擔心。儲物空間方面也表現較為出眾，前排儲物格設計合理，并設計了帶有限位器的水杯架。需要指出的是，在測試過程中，第二排左側座椅扶手處的伸縮隱藏式杯架偶爾會出現打不開的情況。
評測車搭載前置單電機，電動機總功率235kW，總扭矩450N·m。實際駕駛起來，車輛起步比較輕快，加速線性。如果想要更強的動力，只需深踩加速踏板就可以獲得，市區內加速、超車可謂游刃有余。
制動踏板力度適中，虛位控制得也比較合理，整體制動力釋放較為線性，哪怕是新手也能很快適應。此外，制動踏板感提供平緩、適中以及靈敏三種選擇，每種模式下制動踏板腳感會有一定變化，日常市區內駕駛推薦適中模式。
評測車方向盤的轉向力度適中，指向性雖然談不上精準，但主打一個平穩好開。過彎時，只要不是車速太快，車身側傾控制還算得當，車輛尾部跟隨性也可圈可點，能為駕駛者提供較強信心。
底盤懸架方面，評測車采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，并配備智能雙腔空氣懸架。體驗下來，對于細碎顛簸路段，懸架都能將多余的振動有效隔離，體感微乎其微。同時，智能可變阻尼減震器可以在毫秒內作出響應，極速應對路面起伏等各種變化，并進行實時調整。
評測車搭載L2級XNGP輔助駕駛系統，支持城市和高速路段輔助駕駛。全速自適應巡航跟車過程中加速和減速較為自然，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。
總結 丨
綜合以上各項測試結果得出結論，2025款小鵬X9在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，2025款小鵬X9在靜態噪聲和空調噪聲測試環節表現非常出眾，尤其是后者，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。但個別部位的漆膜噴涂均勻性和車身工藝均存在提升空間。在主觀感受層面，2025款小鵬X9在內部、空間、人機交互以及動態表現等方面都表現出色，產品實力較強。不過，巡航系統跟車距離仍需優化。綜合來看，2025款小鵬X9的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。