當(dāng)AI智能化浪潮席卷國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，一款新車(chē)的賣(mài)點(diǎn)似乎不再局限于設(shè)計(jì)、舒適、空間、動(dòng)力...等等，特別是當(dāng)以芯片為硬件基礎(chǔ)，AI大模型為軟件架構(gòu)，智能駕駛為展現(xiàn)形式的這一套“組合拳”，在各大車(chē)企老板的PPT中占據(jù)更多篇幅的時(shí)候，小鵬G7的推出似乎將“算力”當(dāng)作一條全新賽道。
2025年6月11日，小鵬G7全球首發(fā)亮相，并公布預(yù)售價(jià)為23.58萬(wàn)元。該車(chē)作為繼熱銷(xiāo)的MONA M03和P7+之后，一款意在走量的中型SUV，帶著P7+的家族設(shè)計(jì)基因和與華為的合作光環(huán)，肩負(fù)著鞏固小鵬在新勢(shì)力第一梯隊(duì)地位的重任。而在自研的圖靈芯片加持下，小鵬G7更是以大算力作為主要賣(mài)點(diǎn)。那么，小鵬G7能否以此開(kāi)辟新賽道？
●大算力領(lǐng)銜 華為合作加分
小鵬G7的產(chǎn)品力以“智能”為核心，輔以家用屬性，堪稱(chēng)小鵬“扶搖架構(gòu)”的集大成者。外觀上，小鵬G7延續(xù)P7+的家族化設(shè)計(jì)，封閉式前臉、貫穿式LED燈帶、溜背造型和隱藏式門(mén)把手，科技感與運(yùn)動(dòng)感兼?zhèn)洹６滠?chē)身尺寸（長(zhǎng)寬高4892/1925/1655mm，軸距2890mm）接近G9，空間寬裕，后排腿部和頭部空間友好，后備廂可輕松應(yīng)對(duì)家庭出行的裝載需求。
智能化是小鵬G7的重頭戲，主打的大算力賣(mài)點(diǎn)體現(xiàn)在搭載3顆圖靈AI芯片，有超過(guò)2000Tops有效算力，所以做到全本地運(yùn)行VLA-OL模型，讓車(chē)輛從「持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)」提升為「自主強(qiáng)化學(xué)習(xí)」。同時(shí)，本地模型意味著智能輔助駕駛能力將不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與地域國(guó)界限制，無(wú)延時(shí)執(zhí)行復(fù)雜判斷，同時(shí)讓AI汽車(chē)多了主動(dòng)思考、理解世界的能力。而動(dòng)力上，單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)的最大功率為218kW，并且全系均為702km純電續(xù)航表現(xiàn)。
當(dāng)然，與華為的合作進(jìn)一步提升了小鵬G7的科技感，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“追光全景”AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，可投射續(xù)航、智駕狀態(tài)和導(dǎo)航信息，覆蓋廣角視野，增強(qiáng)駕駛沉浸感。雖然合作未深入到華為的ADS智駕系統(tǒng)，僅限于乾崑智能汽車(chē)解決方案（如鴻蒙座艙），但這一亮點(diǎn)仍為G7增添了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
●精品化中型SUV有著更挑剔的受眾
縱觀小鵬的SUV產(chǎn)品線，上有主打大空間的小鵬G9，而下亦有主打性?xún)r(jià)比的小鵬G6，而處在中間的小鵬G7似乎那邊都不能放棄，于是便選擇了“全都要”。因此，小鵬G7也瞄準(zhǔn)了30-40歲的都市中產(chǎn)家庭和科技愛(ài)好者。這群消費(fèi)者追求智能化體驗(yàn)、空間舒適性和性?xún)r(jià)比，既需要日常通勤的便利，也看重家庭出行的實(shí)用性。小鵬G7的大空間和超過(guò)2000Tops有效算力驅(qū)動(dòng)的智駕系統(tǒng)，精準(zhǔn)契合這一群體的科技偏好和家用需求。
當(dāng)然，小鵬G7雖然目標(biāo)明確且定位熱門(mén)市場(chǎng)，但23.58萬(wàn)的預(yù)售價(jià)也會(huì)讓其面對(duì)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：特斯拉Model Y、比亞迪唐EV、，甚至熱度更高的小米YU7等等預(yù)計(jì)都將在這一價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。Model Y憑借品牌影響力和FSD系統(tǒng)（508 TOPS）占據(jù)高地，但長(zhǎng)續(xù)航起價(jià)約30萬(wàn)元；唐EV主打性?xún)r(jià)比和品牌信任，算力較低（約200 TOPS）；理想L7以增程技術(shù)和大空間吸引多孩家庭，智駕算力約300 TOPS；小米YU7號(hào)稱(chēng)800 TOPS算力，智能化突出，但受限于產(chǎn)能有限，初期交付能力不足。
小鵬G7超過(guò)2000Tops的有效算力在硬件層面碾壓對(duì)手，理論上能支持更復(fù)雜的智駕算法和更快的OTA迭代，吸引科技愛(ài)好者。而23.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也讓小鵬G7的性?xún)r(jià)比優(yōu)于Model Y，同時(shí)與華為合作的AR-HUD也帶來(lái)差異化體驗(yàn)。但挑戰(zhàn)在于：特斯拉的品牌力和生態(tài)優(yōu)勢(shì)、比亞迪的渠道網(wǎng)絡(luò)、理想的家庭定位都是高門(mén)檻。小米YU7的營(yíng)銷(xiāo)能力和智能化也可能分流部分年輕消費(fèi)者。此外，純視覺(jué)智駕在極端天氣或復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性仍需驗(yàn)證。因此，G7以大算力和性?xún)r(jià)比鎖定中產(chǎn)家庭和科技愛(ài)好者，但在強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)中，品牌力和智駕可靠性是關(guān)鍵考驗(yàn)。
●大算力賣(mài)點(diǎn)的吸引力有多強(qiáng)？
在2024年憑借MONA M03和P7+的熱銷(xiāo)，成功從新勢(shì)力車(chē)企的低谷中爬升，甚至一度登頂周銷(xiāo)量榜首。而2025年小鵬的銷(xiāo)量目標(biāo)為35萬(wàn)輛，同比增幅84%，這其中小鵬G7無(wú)疑是重要支柱。那么其主打的大算力會(huì)有多少吸引力呢？
可以說(shuō)，超過(guò)2000Tops有效算力讓小鵬G7在智能化硬件上遙遙領(lǐng)先，理論上支持更精準(zhǔn)的智駕、更快的車(chē)機(jī)響應(yīng)和更豐富的AI功能（如車(chē)內(nèi)AI助手、個(gè)性化推薦）。對(duì)科技愛(ài)好者而言，這是一個(gè)強(qiáng)有力的賣(mài)點(diǎn)，尤其是在對(duì)比Model Y（508 TOPS）或小米YU7（800 TOPS）時(shí)，G7的“硬件超車(chē)”顯得誠(chéng)意十足。OTA升級(jí)的潛力也意味著G7的智駕和車(chē)機(jī)功能可隨時(shí)間優(yōu)化，延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期。
然而，算力的吸引力也有著局限性，普通消費(fèi)者對(duì)TOPS數(shù)值感知不強(qiáng)，更關(guān)心實(shí)際體驗(yàn)（如智駕是否好用、車(chē)機(jī)是否流暢）。若純視覺(jué)智駕在復(fù)雜場(chǎng)景下表現(xiàn)不佳，高算力可能被質(zhì)疑為“硬件堆料”。此外，華為合作的光環(huán)可能比算力更能吸引非專(zhuān)業(yè)用戶(hù)。
不過(guò)樂(lè)觀來(lái)看，小鵬G7還是有望復(fù)刻P7+的爆款效應(yīng)，畢竟SUV市場(chǎng)比轎車(chē)市場(chǎng)更廣，G7的定價(jià)填補(bǔ)了小鵬在中高端SUV的空白（G6起價(jià)19.99萬(wàn)元，G9起價(jià)30萬(wàn)元）。大算力、AR-HUD和大空間的組合，結(jié)合華為合作的話題性，預(yù)計(jì)上市初期月銷(xiāo)量可達(dá)8000-1.2萬(wàn)輛，助力小鵬沖擊35萬(wàn)輛目標(biāo)。但長(zhǎng)期來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力不容忽視，畢竟Model Y月銷(xiāo)量峰值超4萬(wàn)輛，理想L7月均1.5萬(wàn)輛，小鵬G7需在營(yíng)銷(xiāo)和交付效率上加碼。
總的來(lái)說(shuō)，小鵬G7的大算力是技術(shù)控“強(qiáng)磁場(chǎng)”，短期內(nèi)能帶動(dòng)銷(xiāo)量和話題，但普通消費(fèi)者更看重實(shí)際體驗(yàn)和品牌信任。G7需在智駕穩(wěn)定性和營(yíng)銷(xiāo)上持續(xù)發(fā)力，才能將算力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)。
●說(shuō)在最后：大算力驅(qū)動(dòng)的謹(jǐn)慎突圍
小鵬G7以超過(guò)2000Tops的有效算力、純視覺(jué)智駕和華為AR-HUD為亮點(diǎn)，結(jié)合家用屬性和性?xún)r(jià)比，在25萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，其潛在客戶(hù)群明確，大算力對(duì)科技愛(ài)好者有強(qiáng)吸引力，上市初期有望掀起熱潮。但面對(duì)特斯拉、比亞迪等對(duì)手，算力的硬件優(yōu)勢(shì)需轉(zhuǎn)化為用戶(hù)直觀的體驗(yàn)，品牌力和智駕可靠性仍是關(guān)鍵變量。2025年，小鵬G7或?qū)⒊蔀樾※i沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)的生力軍，但要在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)，還需技術(shù)和市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)。