一則看似平常的人事公告，卻可能成為華晨寶馬戰(zhàn)略周期更迭的分水嶺。
寶思齊
2025年8月起，寶思齊（Birgit Böhm-Wannenwetsch）將接替戴鶴軒，出任華晨寶馬總裁兼CEO。這不僅意味著寶馬首次由女性掌門(mén)人執(zhí)掌中國(guó)最重要的合資企業(yè)，也預(yù)示著這家百年車(chē)企正從“擴(kuò)張導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“價(jià)值精算”。而在電動(dòng)化、智能化、全球博弈三線并行的背景下，這場(chǎng)人事更替，背后其實(shí)是一場(chǎng)賬本的重算。
“換帥”換出一張新賬本？財(cái)務(wù)思維走向華晨寶馬前臺(tái)
華晨寶馬在6月6日宣布了換帥消息。戴鶴軒將在2025年7月底離任，調(diào)回德國(guó)總部，出任寶馬集團(tuán)首席信息官。而接任他職位的，則是來(lái)自寶馬金融業(yè)務(wù)板塊的寶思齊。
作為首位執(zhí)掌華晨寶馬的女性CEO，寶思齊的履歷很“非典型”：大學(xué)畢業(yè)于德國(guó)明斯特應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的她，幾乎從未有過(guò)理工科汽車(chē)制造的履歷，本科獲得工商管理學(xué)士后，她供職于通用汽車(chē)在歐洲的多家分公司，隨后在1999-2000年獲得了美國(guó)斯坦福大學(xué)的管理學(xué)碩士。
此后近20年間，她繼續(xù)在通用汽車(chē)歐洲市場(chǎng)服務(wù)——2015年，她成為了通用旗下凱迪拉克的全球財(cái)務(wù)總監(jiān)；而在2017-2018年間她又再度回到歐寶/沃克斯豪爾歐洲，擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)。
直到2018年，她從通用來(lái)到寶馬，出任財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁。
她不來(lái)自技術(shù)系統(tǒng)，也不是產(chǎn)品線出身，而是財(cái)務(wù)與金融背景出身——這在“工程師文化”主導(dǎo)的德系車(chē)企中，頗為罕見(jiàn)。
但從寶馬當(dāng)下的戰(zhàn)略邏輯來(lái)看，這個(gè)人選恰到好處。
在來(lái)到中國(guó)之前。寶思齊主管寶馬集團(tuán)美洲區(qū)金融服務(wù)，負(fù)責(zé)的是寶馬全球最大的一塊金融業(yè)務(wù)，熟稔資本結(jié)構(gòu)與資金效率的她，此番履新沈陽(yáng)，顯然不是來(lái)“拍板設(shè)計(jì)”的，而是來(lái)算賬的。新賬本，不只是成本控制，更是技術(shù)落地、平臺(tái)更新、電動(dòng)化回報(bào)周期的系統(tǒng)規(guī)劃。
從重資產(chǎn)到高回報(bào)：寶馬在華轉(zhuǎn)型的深水區(qū)
寶思齊的前任戴鶴軒，留下的是一份厚重的資產(chǎn)清單。
從2016年加入華晨寶馬開(kāi)始，戴鶴軒先后擔(dān)任多個(gè)核心職務(wù)，并在2022年正式出任總裁。在他的主導(dǎo)下，華晨寶馬完成了產(chǎn)能架構(gòu)的全新升級(jí)：沈陽(yáng)里達(dá)新工廠投產(chǎn)、沈陽(yáng)基地整體智能化升級(jí)、第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目全面開(kāi)建……這一系列動(dòng)作，不僅撐起了寶馬在華年產(chǎn)83萬(wàn)輛的產(chǎn)能高峰，更把這片土地變成了寶馬全球最大的制造中心。
更關(guān)鍵的是，他為寶馬2026年“新世代車(chē)型”的國(guó)產(chǎn)化夯實(shí)了底盤(pán)：從工廠架構(gòu)、零部件協(xié)同到研發(fā)中心的數(shù)字能力，中國(guó)不再只是生產(chǎn)后線，而成為寶馬“下一代技術(shù)”試點(diǎn)的前沿。
而當(dāng)這些重資產(chǎn)鋪排完成，寶馬的下一步，便不是繼續(xù)加碼建廠，而是收緊資金口徑，提升ROI。而這，正是寶思齊擅長(zhǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)。
寶馬固態(tài)電池測(cè)試車(chē)
寶馬給這輪轉(zhuǎn)型起名“新世代”，聽(tīng)上去很抽象，但具體到產(chǎn)品與技術(shù)，其本質(zhì)就是一次底層邏輯的重構(gòu)。平臺(tái)統(tǒng)一、800V電壓架構(gòu)、新一代電芯、軟件定義、模塊兼容、碳中和工藝……新世代車(chē)型瞄準(zhǔn)的是效率、體驗(yàn)與可持續(xù)之間的平衡點(diǎn)。
按照官方說(shuō)法，新架構(gòu)將使得整車(chē)計(jì)算能力提升20倍以上，支持大模型、車(chē)云一體，并在十分鐘內(nèi)完成300公里充電，同時(shí)兼顧電池可回收再利用。寶馬希望，在2027年前讓超過(guò)40款車(chē)型實(shí)現(xiàn)該架構(gòu)普及，覆蓋全部細(xì)分市場(chǎng)。
沈陽(yáng)，正是這一轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)。