新款本田飛度計(jì)劃于2025年8月上市。目前的第四代飛度于 2019 年首次亮相，并已于 2022 年10月進(jìn)行了小幅改動(dòng)，包括設(shè)計(jì)變更和動(dòng)力系統(tǒng)更新，但下一次改進(jìn)的規(guī)模可能會(huì)更大。根據(jù)申報(bào)的消息來(lái)看，國(guó)內(nèi)繼續(xù)提供1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在全球范圍額外提供混動(dòng)系統(tǒng)。

 

從曝光的圖片來(lái)看，前臉一改現(xiàn)款車型親切的氛圍，反而顯得高級(jí)、犀利。最大的特點(diǎn)是前大燈的設(shè)計(jì)。當(dāng)前車型所呈現(xiàn)的柔和外觀的前大燈已更改為一種新設(shè)計(jì)，看上去分為上下兩半。從兩側(cè)車徽延伸出來(lái)的上部車燈造型變得更細(xì)、更銳利，下方則布置了更小的車燈，這標(biāo)志著飛度此前設(shè)計(jì)理念的重大轉(zhuǎn)變。

前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改進(jìn)，下部進(jìn)氣口現(xiàn)在更加突出，車頭區(qū)域現(xiàn)在具有更加雕塑感和立體感。在 2022 年的小改動(dòng)中，無(wú)格柵設(shè)計(jì)的標(biāo)志頂部的折痕改為與車身線條相匹配的彎曲處理，但這種改變更進(jìn)一步，創(chuàng)造出全新的外觀。

 

側(cè)面輪廓看起來(lái)與當(dāng)前車型的輪廓大致相似，但后部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了調(diào)整。后保險(xiǎn)杠下部安裝了一個(gè)類似擴(kuò)散器的黑色塑料延伸件，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4169/1694/1537毫米，軸距為2530毫米。另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是跨界車風(fēng)格的“CROSSTAR”和運(yùn)動(dòng)型“RS”將如何采用新設(shè)計(jì)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

 

此外，外觀質(zhì)感的提升也不容錯(cuò)過(guò)。本田計(jì)劃在新款飛度上采用一種新的透明漆，這種漆近年來(lái)已在 Freed 和 Vezel 等其他車型上采用。通過(guò)使用功能性得到提高的新型透明材料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的丙烯酸三聚氰胺透明材料，機(jī)身的光澤度得到進(jìn)一步提高，耐刮擦性等耐用性與傳統(tǒng)材料相比提高了 1.5 倍以上。此外，還計(jì)劃推出新的車身顏色，為客戶提供更廣泛的選擇。

 

新款飛度的內(nèi)飾具體變化尚未透露，但現(xiàn)款車型所提供的高水平舒適性和功能性無(wú)疑將得到繼承和發(fā)展。現(xiàn)款飛度的內(nèi)飾追求舒適的視??野和易用性，其設(shè)計(jì)獲得了高度評(píng)價(jià)。進(jìn)入內(nèi)飾，首先映入眼簾的是采用水平直線主題設(shè)計(jì)的儀表盤，以及極細(xì)的前柱所帶來(lái)的極佳的可視性。 A柱采用創(chuàng)新的橫截面結(jié)構(gòu)，可在碰撞時(shí)將載荷分散到車身，確保足夠的碰撞安全性能，同時(shí)提供廣闊的視野，幾乎沒(méi)有盲點(diǎn)。

儀表全系標(biāo)配7英寸全彩液晶顯示屏。采用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，由于采用了防反射表面處理和優(yōu)化的安裝角度，因此無(wú)需使用儀表遮光板。車速以大數(shù)字顯示，自適應(yīng)巡航控制（ACC）設(shè)置和混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量流也清晰顯示。還具有廣泛的連接功能。選配的 Honda CONNECT 兼容導(dǎo)航系統(tǒng)提供多種功能，包括自動(dòng)地圖更新服務(wù)（可自動(dòng)使用新地圖更新地圖）和車載 Wi-Fi，某些等級(jí)的產(chǎn)品還配備了可提供沉浸式聲音的高級(jí)音頻。

中央控制臺(tái)配備了“靈活安裝臺(tái)”，充分利用了采用電動(dòng)駐車制動(dòng)器所騰出的空間。通過(guò)安裝和拆卸附件，可以靈活地改變它的使用方式，例如用它來(lái)存放小物品或用作飲料架，使其更加方便。

 

座椅也體現(xiàn)了本田對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。前排座椅采用新開(kāi)發(fā)的“身體穩(wěn)定座椅”，該座椅也適用于高檔轎車。穩(wěn)定骨盆的框架結(jié)構(gòu)和支撐整個(gè)身體的結(jié)構(gòu)提供了出色的支撐力，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞。此外，座墊厚度前部增加了30毫米以上，后部增加了24毫米，提供更加柔軟的乘坐體驗(yàn)。

此外，還有望提高安靜性能。除了增加車身各部位的剛性來(lái)抑制振動(dòng)之外，還改善了車門周圍的密封性，并在A柱和B柱內(nèi)部填充了聚氨酯泡沫，以減少外部噪音的侵入。儀表板和儀表盤上的隔音材料面積也增加了，以減少進(jìn)入車廂的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。特別是在混合動(dòng)力車型上，三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支架均采用樹(shù)脂制成，并且增加了液封側(cè)支架的容量，以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞。