日前，保時(shí)捷Taycan Turbo GT Manthey在紐博格林北環(huán)賽道測試的諜照曝光，該車空氣動(dòng)力學(xué)套件非常激進(jìn)，為賽道而生。保時(shí)捷Taycan Turbo GT曾在2024年以7:07.55的成績創(chuàng)下紐北最速量產(chǎn)四門電車圈速記錄，不過在今年6月份小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7:04.957的成績刷新記錄。
這輛Manthey版本在Taycan Turbo GT魏斯阿赫組件版本基礎(chǔ)上再次進(jìn)行升級，其中不少空氣動(dòng)力學(xué)組件都能看到911 GT3 RS Manthey版本的影響。
前臉有大尺寸前唇擾流板、前包圍采用更激進(jìn)的三段式通風(fēng)口設(shè)計(jì)，并在兩側(cè)加入雙層定風(fēng)翼。
側(cè)面輪眉處明顯做了寬體設(shè)計(jì)，后部擁有通風(fēng)口；車尾則配備夸張的大尺寸擾流板以及擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。
作為參考，保時(shí)捷Taycan Turbo GT量產(chǎn)版擁有前后雙電機(jī)，最大功率為760千瓦（1034馬力），最大扭矩1300牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為2.3秒，在魏斯阿赫組件的加持下為2.2秒，0-200km/h加速時(shí)間為6.4秒，最高車速可達(dá)305km/h。那么。這輛Manthey版本測試車型后續(xù)將會(huì)取得怎樣的賽道圈速呢?