最初，理想汽車全力搞增程式動(dòng)力，被市場(chǎng)戲稱為“需要加油的電動(dòng)車”，一開始不被看好，但后來(lái)銷量卻一度爆發(fā)了，但與此同時(shí)，增程式也并非長(zhǎng)久之計(jì)，畢竟理想6月的銷量已經(jīng)下滑24%，所以純電車型理想i8來(lái)了。
理想MEGA這款MPV算是首款純電車型，上市之前的期望很大，但銷量和市場(chǎng)反饋都不咋地，但首款純電SUV車型理想i8卻延續(xù)了理想MEGA的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再拼一把。
根據(jù)我們從官方的最新了解，理想i8將會(huì)在7月29日正式上市，有人會(huì)覺(jué)得樂(lè)道L90會(huì)成為競(jìng)品之一，但實(shí)際上人家換電版的價(jià)格還不到20萬(wàn)塊，理想i8售價(jià)預(yù)測(cè)大概在35-40萬(wàn)元區(qū)間，所以不算直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
除此之外，官方認(rèn)為理想i8的對(duì)手是特斯拉Model X，其實(shí)兩款車的造型都不是傳統(tǒng)純電SUV的設(shè)計(jì)，都很前衛(wèi)時(shí)尚，各有各的態(tài)度，但Model X進(jìn)口身份不說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)也得七八十萬(wàn)呢，智駕方面，特斯拉FSD和理想MindVLA大模型又不一樣了。
實(shí)際上，理想i8承襲家族化的基因，包括內(nèi)飾也有很大相似點(diǎn)，所以在軟件和硬件的配置方面是毋庸置疑的，5C三元鋰電池、雙電機(jī)智能四驅(qū)和激光雷達(dá)均為全系標(biāo)配，670km和720km的續(xù)航也夠用，重點(diǎn)就看新車的價(jià)格和市場(chǎng)接受程度。
無(wú)疑，理想i8是理想汽車純電市場(chǎng)的反擊戰(zhàn)，但同時(shí)理想也是豪華高端新能源，如果預(yù)算有限還喜歡的話，完全可以等等理想i6。