迷你Cooper從來都不是速度最快、外觀設(shè)計最流暢或燃油經(jīng)濟性最佳的車型。
但它所提供的是一種更難定義卻更具價值的體驗：敏銳的操控性、靈活的底盤以及手握方向盤時的真實連接感。雖然很長時間以來，這種真實的駕駛體驗一直都搭配手動變速箱選項。
然而如今這種駕駛樂趣已正式宣告終結(jié)。
盡管手動變速箱回歸時曾短暫引發(fā)市場需求的激增，但迷你已確認其產(chǎn)品線在未來將只保留自動變速箱。
其實在官宣之前，迷你就在逐步淘汰手動擋。早在2023年年中，迷你就已確認將放棄手動變速箱。不過該選項仍短暫留存了一段時間，甚至在迷你Cooper JCW敞篷版中亮相，但那已是絕唱。
從那以后，手動擋徹底消失，而最新報告也證實其短期內(nèi)不會回歸。
據(jù)澳大利亞媒體報道，迷你澳大利亞及新西蘭產(chǎn)品負責人James Orlov在最近的會議中再次確認了這一點。他表示，在上一代車型末期，手動變速箱的存續(xù)曾因供應(yīng)鏈不確定性陷入波動，當時他們不得不優(yōu)先生產(chǎn)銷量主力，自動擋車型。
而在新一代車型中，手動擋完全未被納入優(yōu)先規(guī)劃。隨著歐洲逐步實施EU7排放法規(guī)，這一趨勢可能會進一步加劇。同時購買迷你車型的客戶中，只有3%會選擇手動擋，如此低的銷量根本無法支撐車企為銷售該車型所需進行的全部測試與認證工作。
當問及是否存在品牌秘密研發(fā)手動擋車型的可能，迷你澳大利亞及新西蘭總經(jīng)理Alex Brockhoff的表態(tài)否定了這一點，其表示沒有任何關(guān)于手動變速箱的計劃。消費者對手動擋的需求極低，加上排放要求、相關(guān)測試以及圍繞其展開的研發(fā)工作，都讓品牌不得不放棄手動變速箱。
Brockhoff甚至指出，市場上配備手動擋的競品已寥寥無幾，如果競爭對手都不做，他們?yōu)楹我臁?/p>
毫無疑問，手動擋車型的衰落是全球性趨勢，而非僅限于澳大利亞，誠然，部分售價超百萬的硬核超跑仍提供手動擋，但親民的手動性能車正成為歷史。