太瘋狂了！蔚來也有自己的零跑了！
樂道L90預(yù)售一出，李斌終于在評論區(qū)拿回了斌哥，義父之類的稱號。當(dāng)然，梗就是梗，現(xiàn)在對李斌最重要的是，怎么能做到在四季度盈利。
所以我現(xiàn)在就關(guān)心一個事兒：樂道L90到底是在給蔚來續(xù)命，還是在透支蔚來？
這個前提是建立在樂道L90能爆單的基礎(chǔ)上說的。從量上說，有著產(chǎn)品力和價格優(yōu)勢的樂道L90，肯定會給樂道有一個非常可觀的增量。
之前銷量連續(xù)走高的樂道L60，的確給蔚來走向盈利加了把勁。其中的門道，我覺得在價格之外，還是因為L60在定位上，是明顯和目前蔚來現(xiàn)在的車有差異。你能明顯感覺出，樂道和蔚來之間的不一樣。
但是現(xiàn)在L90來了，雖然產(chǎn)品很強價格很香，但這種在大蔚來體系里打零跑的套路，我覺得是個險招兒。因為很可能有一部分，本來想買蔚來ES6的人，轉(zhuǎn)頭去看L90了。樂道的量是起來了，但蔚來的量就被分化了。因為能用更便宜的錢，買配置更高更大的車。
除非，樂道所帶來的增量非常大，大道能蓋過ES6被分化出去的量。但這樣的話，是不是也說明，ES6存在的意義就不大了？
雖然，很多人會說，樂道和蔚來定位，用戶群都不一樣。
但個人認為，這個不一樣是相對于蔚來ET9，或者蔚來ET5這種樂道沒有布局的細分市場。但現(xiàn)在，蔚來本身的支撐是ES6，L90一來，不可避免這倆車就會發(fā)生交集。
所以，零跑這種模式其實真的只適合零跑這種的廠家玩。是品牌之間，用“量大管飽”打錯位競爭。而不是蔚來這種，自己內(nèi)部出個“低價全家桶”。因為蔚來品牌調(diào)性很特殊，不管樂道還是蔚來，用戶根兒上其實都覺得自己買的是蔚來。
所以我認為，樂道L90的上市，短期內(nèi)或許能幫蔚來續(xù)命，并且加快盈利的速度。但從長期看，很有可能會透支蔚來。