對于今年想要選擇豪華品牌的消費者來說，買車還是很劃算的，因為今年豪車的價格優(yōu)惠力度很大，甚至相比前幾年更大，也可以說，今年豪車的實際價格，是過去5年中最低的一年。在很多地區(qū)，奧迪A6L(配置|詢價)和寶馬5系(配置|詢價)的實際入門價格已經(jīng)到了26萬多，相比前幾年買車，原地立省七八萬。
奧迪A6L和寶馬5系的價格都降了，奔馳E級(配置|詢價)就不可能端著不動，盡管它的實際入門價格相比前兩者還要更高一些，但相比以往，優(yōu)惠力度已經(jīng)夠大了。
奔馳E級：我都跌到30萬了，你們怎么還買奧迪A6L？
奔馳E級售價45.18-59.98萬元，車主提車價為30.00萬元起，這就相當于入門價格優(yōu)惠了15.18萬元，果然壓力有多大，優(yōu)惠力度就有多高！
在奔馳的心里，自己的品牌調(diào)性要優(yōu)于奧迪和寶馬，因此，奔馳E級的終端價格比奧迪A6L和寶馬5系更高一些也十分正常。但是對于寶馬來說，今年可謂流年不利，在寶馬的心里，覺得自己的品牌調(diào)性要優(yōu)于奧迪，可奈何5系換代后銷量就迎來了滑鐵盧，于是不得不通過“以價換量”來帶動銷量，實際上也是，如今的寶馬5系和奧迪A6L的終端價格已經(jīng)十分接近了。
在產(chǎn)品力層面，奔馳E級還是很不錯的，該車搭載了2.0T+9AT的動力總成，2.0T發(fā)動機的最大功率為204馬力和258馬力，峰值扭矩為320牛·米和400牛·米，低功最快7.7秒破百，高功最快6.6秒破百，動力輸出都十分充沛。
底盤部分，前后多連桿，懸架結(jié)構(gòu)也能說得過去。
奔馳E級還有一個特點，那就是無論哪款車型都提供“大標版”和“立標版”，如果你不是對“大標版”過于執(zhí)著的話，我個人還是建議選擇“立標版”，原因無他，“立標版”更好出手，也更保值。關(guān)于車漆顏色的建議，只考慮黑色，別的顏色最好別考慮，原因無他，黑色更好出手，也更保值。
這代車型上市后，外觀方面的變化其實并不多，頂多也就是對一些細節(jié)部分進行了重新設(shè)計，變化最大的是內(nèi)飾設(shè)計，也可以說是一次推倒重建。
新車的內(nèi)飾風格其實很接近電動汽車，配備了12.3英寸液晶儀表盤、14.4英寸中控屏幕和12.3英寸副駕娛樂屏幕（非標配）。我個人的感受是，新車的內(nèi)飾設(shè)計更有科技感，可在營造豪華版方面，卻不及上一代車型。
E260L不提供副駕娛樂屏幕，當然，在E300L上副駕娛樂屏幕也不是標配，時尚型就不提供，只有豪華型和尊貴型才提供。可能很多朋友想要21喇叭的柏林之聲音響系統(tǒng)，E300L時尚型同樣不提供，只有豪華型和尊貴型才提供，如果想要選裝的話，選裝價格為1.04萬元。
空間和座椅方面，前排主副駕座椅標配腿托調(diào)節(jié)，E300L豪華型和尊貴型的后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)，兩側(cè)坐墊還進行了加長，腿部空間十分寬敞。
最后再來看一下銷量，56E中，銷量最高的是奧迪A6L，它的5月銷量為13027臺，其次是寶馬5系，它的5月銷量為11556臺，奔馳E級墊底，它的5月銷量為9524臺。奔馳E級的優(yōu)惠力度已經(jīng)很大了，它為什么賣不過奧迪A6L呢？