2025 年1 至 5 月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá) 1282.6 萬輛，同比增長 12.7%，累計(jì)銷量為 1274.8 萬輛，同比增長 10.9%。其中新能源汽車出口 85.5 萬輛，同比大幅增長 64.6%。
想當(dāng)年，國產(chǎn)車企遇到了很多困境，在技術(shù)創(chuàng)新方面很難跟日系車媲美，而豐田章男面對記者采訪時說日本車能傳3代，這代表他對日本汽車的自信。只不過當(dāng)國產(chǎn)車企紛紛轉(zhuǎn)型電動化后，局面就徹底逆轉(zhuǎn)了！
如今中國汽車已經(jīng)連續(xù)10年位居世界第一，憑借質(zhì)量和數(shù)量的雙重飛躍，走在了世界各國前列。目前，能取得如今的耀眼成績，一方面是國家的大力支持，另一方面也是各大車企的共同助力。
其中，埃安作為后起之秀，憑借硬核實(shí)力卷起了車市巨浪，迎來銷量高峰，這些年來也不斷推陳出新，占領(lǐng)市場的同時，也為消費(fèi)者帶去更多樣化的選擇。
而埃安UT的推出，更是迎來了好口碑，畢竟埃安UT憑借高安全性登頂純電小車品質(zhì)榜，成為大家心目中的質(zhì)量安全優(yōu)選小車。在我看來實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，確實(shí)超越了同級。
1從總體設(shè)計(jì)來看，埃安UT有著高顏值，整車設(shè)計(jì)大氣簡約，還具有運(yùn)動質(zhì)感，多色可選，滿足了消費(fèi)者的個性化需求。整車定價(jià)是10萬級車型，這個價(jià)格確實(shí)很良心了，跟那些動不動就30，40萬的豪華相比，性價(jià)比非常高，雖然價(jià)格不高，最低6.98萬起，跟同級車型相比，配置拉到了最滿，完全是標(biāo)桿級的存在。
2從內(nèi)飾空間來看，埃安UT的空間很大還很靈活，即使全家出行，每個駕乘者都可以 感受到滿滿的沉浸感，還擁有440L同級最大后尾箱，空間大超能裝，全家出行后備箱也足夠使用。
前后排放平就會變?yōu)橐粋€大床房，全家自駕都可以在車內(nèi)午休，感受到滿滿的愉悅感。值得夸贊的是，同級最大的2750mm軸距，同級最長905mm后排腿部空間，媲美C級豪華車，同級最寬1385mm后排橫向空間，三人并排不碰腿，后排乘坐體驗(yàn)更舒適。