當(dāng)00后消費(fèi)群體崛起成為車市主力軍，其“數(shù)字原住民”的觸媒習(xí)慣、“場景化”的產(chǎn)品認(rèn)知、“即時(shí)滿足”的體驗(yàn)需求，正在顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營邏輯，也讓依賴傳統(tǒng)組織流程與思維范式的車企，正遭遇前所未有的適配性危機(jī)。

作為頭部車企，一汽-大眾大眾品牌洞察用戶結(jié)構(gòu)與行為的深刻變遷，率先打破組織慣性，圍繞“以客戶為中心、以結(jié)果為導(dǎo)向”的核心軸，重塑組織流程、革新思維基因、激發(fā)體系潛能。其目標(biāo)清晰而堅(jiān)定：推動(dòng)大眾品牌從傳統(tǒng)銷售管理模式到“以客戶為中心”的營銷模式轉(zhuǎn)型，驅(qū)動(dòng)品牌的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，為預(yù)計(jì)2026年起陸續(xù)推出的10款為中國市場專屬打造的全新車型鋪就坦途。

對(duì)一汽-大眾大眾品牌而言，這不僅是一次常規(guī)的職能調(diào)整，更是品牌在理念、流程與文化層面的一次主動(dòng)升級(jí)，標(biāo)志著其正在構(gòu)建更貼近市場、更具響應(yīng)力的組織機(jī)制。

4月初啟動(dòng)，5月底完成，一汽-大眾大眾品牌用不到兩個(gè)月時(shí)間，迅速、高效、有序地完成了全體系組織架構(gòu)變革。

再次創(chuàng)下“一汽-大眾速度”背后，有人疑竇：一汽-大眾需要這樣的一場變革嗎？ 今年5月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售128303輛，燃油車市場份額同比增長1.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，大眾品牌銷售73001輛，同比增長2.8%。從銷量上來說，一汽-大眾毫無疑問是中國市場的領(lǐng)軍者。

可危與機(jī)總相伴而來。從外部來說，00后用戶“需求碎片化、決策鏈路短、體驗(yàn)要求高”的特征顛覆了傳統(tǒng)to B模式下，主機(jī)廠通過經(jīng)銷商間接對(duì)話客戶的舊體系。另一方面，自2020年以來，造車新勢力用創(chuàng)新模式快速占領(lǐng)用戶心智，或帶著龐大的用戶生態(tài)，讓還停留在購車數(shù)據(jù)二維平面的傳統(tǒng)車企意識(shí)到，必須加碼客戶研究、提速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

從內(nèi)部來講，一汽-大眾內(nèi)部早已開始針對(duì)商品、營銷和效率提升進(jìn)行布局，穩(wěn)油、加電、謀出海也成了戰(zhàn)略新目標(biāo)。改流程、重組織，一汽-大眾大眾品牌意識(shí)到必須要從“體系內(nèi)生”的角度重新獲得戰(zhàn)斗力。