文章開始之前，先拋出個(gè)結(jié)論，如今高端新能源MPV，都在“卷”空間和舒適度，“冰箱、沙發(fā)、彩電”我所欲也，動(dòng)力、智能化亦我所欲也，賬面參數(shù)一擺，精修官圖一放，每輛車都變得像“天選之車”，但若真去試試，又好像不是那么回事，尤其是第三排，聯(lián)排座椅的設(shè)定，看著就比第二排的航空座椅掉一個(gè)檔次，長(zhǎng)途還有坐小板凳憋屈之感；廠家無論怎么在聯(lián)排座椅下功夫，舒適度都不如第二排。
既然要買MPV，無非是想實(shí)現(xiàn)全車6座VIP“真平權(quán)”，所以，眼見為實(shí)，百聞不如一試，一定得帶著橫比的心態(tài)去體驗(yàn)中大型MPV的空間。這是我試駕完吉利銀河翼真L380(配置|詢價(jià))發(fā)出的感嘆，“陸地空客”的名號(hào)聽聞已久，一段路足以讓你信服，L380憑什么在中大型MPV里嶄露頭角。
對(duì)比之前試了很多新能源中大型MPV，75%得艙率的翼真L380，基本是MPV“空間魔術(shù)師”的存在。 得益于空間導(dǎo)向性的SOA純電架構(gòu)， 翼真L380有5316mm車長(zhǎng)，“挖掘出”3974mm軸距，三排均為獨(dú)立座椅，都配備通風(fēng)加熱、腿托及躺平功能。單是第三排940mm的腿部空間，已經(jīng)超越了大部分MPV第二排水平；而且主副駕貫通通道215mm，第三排中央通道寬168mm，側(cè)滑門開口寬890mm，“6座VIP”只靠打造第三排舒適性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要從空間革命的本質(zhì)，根治消費(fèi)者需求痛點(diǎn)。為什么翼真L380“破天荒”可以實(shí)現(xiàn)四排8座布局的選裝，空間布局就是底氣。
空間革命有了，接下來是安全性和舒適性的打造。翼真L380“八橫六縱三環(huán)”堡壘車身架構(gòu)， 全車最高11個(gè)氣囊，獲得過C-NCAP五星安全認(rèn)證，并完成了刀鋒雙點(diǎn)側(cè)柱碰與第四排尾碰的雙重極限挑戰(zhàn)。舒適性方面，座椅采用半苯胺真皮，加熱通風(fēng)按摩，第二排也支持準(zhǔn)零重力座椅狀態(tài)。
當(dāng)然，大家都在卷座椅，如果舒適是基本操作，L380的優(yōu)勝處自是會(huì)呼吸的柔軟“半苯胺”，當(dāng)同級(jí)的NAPPA要用空調(diào)去驅(qū)散熱的粘綿感，L380座椅的舒適是剛剛好，有包裹，有親膚，不會(huì)過于膩酣。這種體驗(yàn)單憑一張海報(bào)或一堆參數(shù)能表達(dá)，但橫比乘坐一圈下來，你自然懂誰家更優(yōu)秀。