全球汽車產業(yè)加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，中國汽車工業(yè)正經歷從 “跟隨者” 到 “引領者” 的歷史性跨越。
作為中國汽車品牌的中堅力量，東風乘用車依托央企東風汽車強大的體系實力，在動力系統(tǒng)、電動平臺、智能科技三大領域實現(xiàn)體系化突破。通過這一系列的努力，東風乘用車正努力強化中國汽車產業(yè)的技術話語權，推動中國汽車工業(yè)從 "制造優(yōu)勢" 向 "技術引領" 跨越。
動力系統(tǒng)革新 —— 馬赫動力打破能效邊界
在新能源動力賽道，東風乘用車以馬赫動力構建起覆蓋純電、增程、插混三大領域的新能源技術矩陣，成為行業(yè)內少數(shù)具備全場景動力解決方案的企業(yè)。不得不說的是，增程也好，插混也罷，發(fā)動機才是區(qū)分整個動力系統(tǒng)高效與否的關鍵技術。
東風乘用車已在混動專用發(fā)動機核心技術上持續(xù)領跑：2020年，首款混動專用發(fā)動機熱效率達41.07%，打破行業(yè)紀錄；2023年突破45%，成為當前權威認證的全球最高熱效率；開發(fā)中的新一代發(fā)動機熱效率已突破47%，計劃2026年達到48%，并同步開展熱效率50% 的預研。這些數(shù)據不僅刷新行業(yè)認知，更標志著中國車企在發(fā)動機能效領域從“跟跑”到“領跑”的質變。
在插混技術上，首發(fā)搭載馬赫電混 PHREV 技術的東風風神 L7，媒體實測綜合續(xù)航超 2000 公里，從武漢出發(fā)無需中途充電即可直達哈爾濱，徹底解決用戶續(xù)航焦慮。加之i-Control 智慧電控系統(tǒng)，通過 7 大能量管理模式、26 種衍生工作模式，實現(xiàn)純電、插混、增程 “三合一” 自由切換，饋電油耗低至 3.8L/100km，零百加速 6 秒級，無論是城市通勤的經濟性還是高速巡航的動力儲備，均達到同級最優(yōu)。
增程技術路線方面，目前東風奕派eπ007和eπ008均有搭載超感增程技術的版本。以eπ008為例，其使用馬赫動力1.5T專用增程器與發(fā)電機系統(tǒng)高效匹配設計，油電轉化效率達到統(tǒng)計最高的3.66kWh/L，也就是1L油可發(fā)電3.66度，帶來了低至4.7L/100km 的CLTC饋電油耗，加之獲得中汽研行業(yè)首批高品質電驅認證的馬赫電驅，加速不“竄”，減速不“抖”。
與馬赫動力配套使用的是馬赫電池，其采用“五層防護盾” 技術體系：從電芯級的納米涂層防短路，到電池包級的 1200 兆帕底部裝甲、3.5 毫米高強度鋁合金支撐梁，再到整車級的熱失控主動冷卻系統(tǒng)（10 秒內溫降 80℃），構建起全方位防護。更令人驚嘆的是，其電池通過槍擊、針刺、海水浸泡等 200 余項極端測試，真正實現(xiàn) “不起火、不爆炸”，樹立行業(yè)安全新標桿。
電動平臺重構 —— 量子架構開啟模塊化造車革命
東風量子架構以 “軟件定義汽車” 為核心理念，通過將動力、車身、電控等系統(tǒng)解耦為標準化模塊，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優(yōu)勢，可實現(xiàn)硬件層、軟件層、服務層、生態(tài)層“四位一體”，從而為客戶提供多樣化、全場景出行解決方案，目前所積累的技術成果已在東風乘用車多款車型上應用。
采用量子架構開發(fā)的車型，開發(fā)周期較傳統(tǒng)平臺縮短 40%，零部件通用化率超 70%，既降低研發(fā)成本，又支持快速迭代。例如，2024年，東風奕派基于量子架構2號平臺，先后推出eπ007、eπ008兩款全新車型。
東風納米去年基于量子架構3號平臺打造的納米01，以“大美智能”四大產品優(yōu)勢，持續(xù)實現(xiàn)月銷破萬輛；第二款車型納米06也于近日完成全球首秀，量子架構結合純電車的特點對空間和布局進行正向化的再設計，通過長軸距、打造出領先競品的乘坐空間和行李箱容積，同時，量子架構3號平臺的高階定義，也賦予了重新構建納米底盤懸架系統(tǒng)的能力。
量子架構可支持800伏高壓系統(tǒng)，支持6C超級快充，實現(xiàn) “充電 5 分鐘，補能 300 公里”，充電效率比肩主流豪華品牌。針對北方用戶痛點，其熱管理也可圈可點，如納米06搭載的東風自研第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)，低溫續(xù)航衰減率低至35%，領先同級競品，北方地區(qū)也能實現(xiàn)長續(xù)航。
量子架構還支持智能線控懸架系統(tǒng)，通過毫秒級路況預判技術，可實時調整懸架剛度與阻尼。用戶不僅能自定義 “舒適”“運動”“越野” 等模式，更能體驗 “魔毯” 般的平穩(wěn)駕駛 —— 遇到減速帶時，懸架自動抬升減少顛簸；高速過彎時，主動降低車身增強穩(wěn)定性。這些技術，也將逐步在東風乘用車相關車型上搭載落地。
悅享智能 —— 從 "單車智能" 到 "生態(tài)協(xié)同" 的進階
在智能化浪潮中，東風乘用車正在布局悅享智能體系，以實現(xiàn)從 "單車智能" 到 "生態(tài)協(xié)同" 的跨越。智能化不僅提升了車輛的科技感，更為用戶帶來了更安全、更便捷的出行體驗。
創(chuàng)新打造中國首個中央集中式 SOA 電子電氣架構，支持按需裁剪和持續(xù)迭代，能夠滿足不同用戶的需求，并為車輛的智能化升級提供了無限可能。無論是智能座艙的優(yōu)化，還是自動駕駛功能的提升，持續(xù)為用戶帶來始終如新的智能體驗。
其悅享智能座艙具備“情緒感知”能力，通過攝像頭與傳感器識別用戶表情、心率，自動調節(jié)燈光、香氛與音樂——疲勞時播放提神香氛，煩躁時切換舒緩音樂，打造 “私人定制” 的移動空間。
而悅享智能駕駛則是采用單車智能和網聯(lián)智能駕駛并行的技術路線，端到端智駕系統(tǒng)0.02秒內完成危險場景決策，并支持全場景智能泊車，車路云一體化方案已在武漢、蘇州等城市落地，車輛可實時獲取紅綠燈狀態(tài)、道路擁堵信息，實現(xiàn) “一路綠燈” 的智能通勤，推動智慧交通從概念走向現(xiàn)實。
三品牌協(xié)同 —— 技術普惠與高端突破并行
東風乘用車旗下?lián)碛袞|風風神、東風納米、東風奕派三大產品序列品牌，它們在市場定位和技術特點上各有側重，共同構建了東風自主新能源汽車領域的多元化布局。
作為東風自主乘用車事業(yè)的開拓者，東風風神是東風自主乘用車戰(zhàn)略轉型的核心力量，承擔著鞏固東風自主基盤，搶占主流乘用車市場的重大責任。其定位“智慧悅享主流汽車品牌”， 堅持油電并舉的戰(zhàn)略路線，插混、純電、燃油全面發(fā)力。其中，在新能源領域，東風風神L7已形成插混、純電雙動力格局，全方位解鎖用戶品質出行“新”生活。