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樂道L90純電利器5米1純電SUV賣19萬,增程車還怎么玩?

發(fā)布時間:2025-07-19 07:53:08

當(dāng)中大型家用SUV用戶對續(xù)航的敏感成為市場鐵律,增程式車型順勢崛起。然而,蔚來李斌卻以破釜沉舟之勢,將樂道L90這把“純電利器”悍然出鞘。19.39萬元起的租電價格,搭配超5.1米車長、900V高壓平臺、全系空懸、高階智駕以及蔚來引以為傲的換電體系,李斌的目標(biāo)清晰而激進(jìn):終結(jié)增程混動的時代,為純電正名。這不僅是一款車的上市,更是一場關(guān)乎純電路線能否真正終結(jié)增程偽需求、并支撐蔚來盈利未來的關(guān)鍵戰(zhàn)役。

理想、問界在中大型家用SUV市場的成功,印證了用戶對續(xù)航焦慮的深度敏感。增程式路線憑借“可油可電”的靈活性,似乎精準(zhǔn)切中了這一痛點。然而,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌卻對此有著截然不同的解讀,甚至帶著一絲“無奈”。

“很多增程車主主要都是用電,電池越做越大,”李斌指出,“而增程器每年僅使用兩三次,卻每天背在車上,不僅擠壓空間、增加重量,車主之間還要比誰用的油更少,既不合算也不合理。”在他看來,這種為解決里程焦慮而采取的“妥協(xié)”方案,本質(zhì)上造成了巨大的資源浪費。

李斌堅信,純電才是未來。他認(rèn)為,新能源車的輕量化背后雖需取舍,但純電在空間布局和駕乘體驗上擁有先天優(yōu)勢。更重要的是,隨著補能網(wǎng)絡(luò)的成熟,“補能焦慮”正成為過去式。為了證明這一點,并徹底扭轉(zhuǎn)市場對純電家用的疑慮,李斌押上了蔚來的未來——品牌的首款車型,旗艦SUV樂道L90。

樂道L90:一把精準(zhǔn)刺向增程痛點的“純電利器”

樂道L90的預(yù)售價格(租電方案19.39萬元起)一公布,便引發(fā)市場巨震。這不僅在于其極具穿透力的價格,更在于其在純電維度上對增程式核心痛點的精準(zhǔn)打擊:

1. 空間革命: 以5145mm車長、3110mm軸距打造真三排大空間,并創(chuàng)新設(shè)計出240升超大前備艙(開口寬830mm,離地高600mm),實現(xiàn)“6人10箱”的裝載能力。李斌在上海車展甚至親自演示了兩人坐在前備艙釣魚的場景,直擊增程式車型因布局發(fā)動機/增程器導(dǎo)致空間利用率低、“坐得下人裝不下行李”的尷尬。

2. 能耗與成本優(yōu)勢: 基于900V高壓架構(gòu)和先進(jìn)的ETMS 3.0熱管理系統(tǒng),樂道L90的百公里電耗宣稱比同級增程車低30%。結(jié)合家充成本,每公里僅需約0.06元,顯著降低用戶日常使用成本。

3. 設(shè)計破局: 采用長軸短懸設(shè)計和平行車頂線條,風(fēng)阻系數(shù)低至0.26Cd(優(yōu)于特斯拉Model X),避免了為續(xù)航而犧牲造型美感的常見問題,證明純電SUV無需設(shè)計成“鼠標(biāo)”。

4. 補能“終極方案”: 背靠蔚來已建成的3200座換電站(其中1900座兼容樂道),樂道用戶可享受“3分鐘換電”的極致體驗。李斌多次強調(diào):“快充不可能比換電快。”尤其是在極端環(huán)境(如嚴(yán)寒)下,換電模式的穩(wěn)定性和便捷性優(yōu)勢更為凸顯。五一假期高速免費換電等政策,更是將“補能無憂”落到實處。

5. 豪華智能滿配: 三排電動座椅(前兩排通風(fēng)/加熱/按摩)、高通8295P芯片、純視覺高階智駕(30顆傳感器+年內(nèi)端到端)、17.3英寸后排吸頂屏、車載冰箱、23揚聲器杜比全景聲音響、全系空氣懸架等配置,直接拉滿家庭用戶對舒適與科技的需求。

李斌的執(zhí)念:為純電正名,為蔚來盈利

樂道L90承載的,遠(yuǎn)不止是一款新車的使命。它是李斌長久以來“為純電正名”執(zhí)念的具象化,也是蔚來實現(xiàn)盈利目標(biāo)的關(guān)鍵棋子。

蔚來總裁秦力洪直言:“如果樂道做不好,蔚來的盈利就無從談起。”李斌更是下達(dá)了2025年第四季度實現(xiàn)盈利的“死命令”。樂道品牌(特別是L60與即將推出的L90)的成功,被視為達(dá)成這一目標(biāo)的基石。其解題思路清晰:通過樂道品牌,以更具競爭力的價格(L90租電起價19.39萬)和純電+換電的核心優(yōu)勢,精準(zhǔn)切入家庭用戶市場,實現(xiàn)類似于特斯拉Model 3/Y組合的高低搭配,走量盈利。

為此,蔚來進(jìn)行了策略調(diào)整:從“樂道”明確為“蔚來樂道”,強化主品牌的技術(shù)背書,同時通過獨立展臺和差異化定位(L90對標(biāo)理想L6/L7, L60對標(biāo)Model Y)搶占用戶心智。

李斌、秦力洪、沈斐組成的“鐵三角”分工明確(產(chǎn)研、營銷、銷售服務(wù))。新任銷售負(fù)責(zé)人沈斐迅速調(diào)整策略,如取消短期銷量目標(biāo),專注底層能力建設(shè),穩(wěn)定軍心。

樂道L90放棄了過于激進(jìn)的設(shè)計,回歸經(jīng)典SUV造型;在金融政策(如L60的5年0息)、免費換電等方面積極響應(yīng)用戶反饋,直擊家庭用戶痛點。

“終結(jié)增程”:一場技術(shù)路線與用戶認(rèn)知的戰(zhàn)役

李斌毫不掩飾用樂道L90“終結(jié)增程時代”的野心。他認(rèn)為,蔚來多年構(gòu)建的自研芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤等底層“硬核技術(shù)”(用戶雖不易感知,卻是體驗基石),以及接近完成的全國一張網(wǎng)“可充可換可升級”補能體系,構(gòu)成了對抗增程陣營的底氣。

樂道L90的推出,正是將這些積累復(fù)用于主流市場,以純電的“空間革命”和“補能無憂”對增程式進(jìn)行“降維打擊”。

樂道銷量的增長,還將帶來“羊群效應(yīng)”:賣得越多,證明換電模式在主流市場的可行性越高,越能吸引更多車企加入換電聯(lián)盟,進(jìn)一步鞏固蔚來在補能領(lǐng)域的壁壘。

挑戰(zhàn)與機遇并存

盡管樂道L90來勢洶洶,前景光明,但在市場接受度、盈利壓力和競爭加劇方面,挑戰(zhàn)依然存在:

用戶對純電長途出行的固有疑慮,仍需樂道通過實際體驗和換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋去逐步消除。增程式“無里程焦慮”的標(biāo)簽已深入人心。

L90/L60組合需要快速上量(市場預(yù)期月銷2萬臺是關(guān)鍵門檻),才能支撐蔚來龐大的研發(fā)和基建投入,實現(xiàn)Q4盈利目標(biāo)。

對手不會坐以待斃,增程陣營會持續(xù)進(jìn)化,快充技術(shù)也在快速發(fā)展。

結(jié)語

樂道L90的發(fā)布,是李斌和蔚來在純電路線上的一次破釜沉舟。它不僅是蔚來盈利的勝負(fù)手,更是李斌向增程式路線發(fā)起的正面決戰(zhàn)。

樂道L90用極致的空間利用率、更低的能耗成本、滿配的豪華智能,以及蔚來獨有的換電網(wǎng)絡(luò),試圖證明:在補能焦慮被真正解決后,純電才是家用SUV更合理、更高效、體驗更優(yōu)的終極解決方案。

李斌能否用這把“純電利器”成功“擊敗增程”,改寫市場格局,并最終實現(xiàn)帶領(lǐng)蔚來走向盈利?

這場關(guān)乎技術(shù)路線與用戶認(rèn)知的戰(zhàn)役,勝負(fù)將在市場的檢驗中揭曉。但毋庸置疑,樂道L90的入局,已讓家用SUV市場的競爭格局變得更加精彩和充滿變數(shù)。

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