6月9日，小鵬汽車創始人何小鵬在社媒上宣布，小鵬G7定檔6月11日首秀亮相，它將是第一款具有L3級算力的AI汽車，將會兼具極致的“硬核科技+空間舒適”。
AI汽車我們知道，小鵬P7(配置|詢價)+就被小鵬汽車稱為全球首款AI汽車。L3級我們也不陌生，從L3智駕全球首量產，到全球首個L3智能架構等等，雖然L3級我們消費者是一輛實車都沒見過，但也已經被多家車企分別首發過了。小鵬G7將兩個概念組合起來再湊一次首發，也算是個“拼好發”了。
以上這些純屬調侃，如有雷同請勿對號入座。畢竟大環境如此，不湊點噱頭，酒香也怕巷子深。骨子里帶點工程師驕傲的小鵬汽車，前幾年在營銷方面吃得虧已經夠多了，這兩年開始學用市場喜歡聽的語言和大家溝通，也不必過分苛責。
話說回來，小鵬G7這個首款L3算力AI汽車雖然帶點“定義學魅力”，但不可否認無論是AI還是智能駕駛輔助，都是小鵬實打實領先行業的技術底氣。何小鵬對小鵬G7的高度評價和信心十足的市場預期，相信也是來源于小鵬G7過硬的產品力。
那小鵬G7到底有什么亮點，又是否有希望在被特斯拉Model Y(配置|詢價)、極氪7X等強勢車型占據的新能源中型SUV市場攪動風云呢？
家用為本
何小鵬在社媒上給小鵬G7定義了極致的“硬核科技+空間舒適”兩大標簽。但結合中型SUV市場實際用戶需求來看，極致的“硬核科技”更多是用來強化品牌屬性和搶曝光度的，而極致的“空間舒適”才是小鵬G7打動用戶的核心產品力。
雖然目前小鵬G7尚未曝光內飾設計以及座艙配置，但僅從目前已經曝光的車身設計和尺寸，就能看到車輛在產品定義上強烈的家用取向。
小鵬G7的整車長寬高分別是4892x1925x1655mm，而軸距有2890mm，尺寸比Model Y、極氪7X更大，顯然這是為了座艙空間考慮。