近外媒拍到了寶馬5系的新車諜照，說是改款但官方叫法有點迷。這車前臉變窄了，燈和格柵連成一片，車尾燈也細長了，但側面和現款差不多，還是那個霍氏拐角。車門把手還是凹進去的，輪轂挺大，排氣管說明是燃油車。
內飾換了懸浮屏，擋風玻璃下沿有黑條，可能是投影顯示，替代儀表盤。不過這些都是工程車，最后什么樣還不知道。動力還是2.0T和3.0T帶輕混，海外有插混，純電i5會用新平臺。
寶馬說這是新一代車型，但底盤沒變，嚴格說是中期改款。名字玩文字游戲可能為了好賣，但消費者可能覺得被忽悠。現款5系4月賣了9688輛，排名第四，靠降價清庫存，入門款指導價44萬，現在能砍到30萬左右，不過優惠多是貸款才有的。
諜照里車長寬高和軸距都沒變，還是中大型車尺寸。車尾保險杠被偽裝遮住，暫時看不清改了啥。前臉進氣口變大，加了前鏟，看著運動但車尾還是老樣子。
內飾投影技術可能學了概念車，但不確定量產會不會減配。現款525Li馬力156kW，530Li是211kW，都配8AT變速箱。純電i5要等新平臺，燃油車這邊還得撐一陣子。
經銷商給的優惠幅度看著嚇人，但實際買車得問清楚條款。寶馬最近賣得回暖可能和降價有關，但中大型車市場就那幾款老對手，奔馳E級、奧迪A6L都在打折。
新車設計往概念車靠，但霍氏拐角這種經典元素還在。懸浮屏代替雙聯屏可能是為了跟上潮流，不過投影儀表盤實用性存疑，特斯拉方向盤都沒普及呢。
寶馬官方把中期改款叫換代，可能是為了顯得技術更新，但底盤沒變動力沒變，消費者可能覺得名不副實。這種命名套路在汽車行業挺常見，但長期看可能影響品牌信譽。
現款5系優惠力度大，適合想買便宜燃油車的，但新技術都在電動車上。純電i5要等新平臺，燃油車這邊改款后可能還是過渡產品。
諜照車輪轂20英寸，輪胎看著寬，但排氣管說明還是燒油的。車門拉手沒變，側面沒加裝飾條，整體還是老骨架。
寶馬銷量靠降價，但電動車轉型得花錢，燃油車利潤在縮。這種改款可能是為了清庫存，同時給電動車騰市場。消費者現在買得糾結，到底是選便宜的現款還是等等純電版。
新款5系內飾投影技術如果真量產，可能會影響傳統儀表盤設計，但工程車和量產車有差距。現款車主看到改款諜照，可能覺得自己的車貶值快。
寶馬NK平臺給電動車用，燃油車還在用老底盤，這種技術代差可能讓消費者更傾向等電動車。但充電設施和續航焦慮還是問題，所以燃油車暫時還有市場。
諜照車前臉變窄后視覺效果低趴，但車尾沒變顯得比例怪，可能為了運動定位犧牲商務感。寶馬5系用戶里商務人士多，這種設計調整可能得罪老客戶。
現款5系優惠多是貸款才有的，全款可能沒那么多折扣。消費者買車得算總賬，包括保養、保險這些后續成本。寶馬4S店套路多，簽合同前得仔細看條款。
新款5系內飾換懸浮屏可能為了降低生產成本，雙聯屏故障率高維修貴。投影儀表盤如果實現，可能減少屏幕數量，但駕駛信息顯示會不會清晰還不知道。
寶馬官方把中期改款叫換代，可能是為了在電動車轉型期維持燃油車銷量。但消費者越來越懂行，這種命名游戲可能適得其反。
諜照車尾燈沒用貫穿式，可能為了和7系區分定位。寶馬設計部門在燃油車上玩概念車元素，可能是為了吸引年輕買家，但價格又沒降多少。
新款5系上市后，現款可能停產，現在低價清庫存。想買燃油車的得抓緊，但電動車補貼政策變化快，等新車可能更劃算。
寶馬5系諜照曝光后，網上有人說改款不值，有人說設計進步。但核心問題還是燃油車還能撐多久，電動車替代是早晚的事。